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UN TUFFO NELL’OCEANO – LA SUZUKI SPLASH
di B.Allevi
Frizzante e giovanile la nuova piccolina giapponese
UN TUFFO NELL’OCEANO
ASCOLI PICENO – Il progetto Opel – Suzuki di costruire una piccola
utilitaria in comune va avanti. Infatti, dopo le prime generazioni di
Agila e Wagon R, ecco che nascono la nuova Agila e la Suzuki Splash. In
questo articolo sarà analizzata la piccola Suzukina. L’utilitaria
giapponese è equipaggiata con 2 benzina (1000 da 65 cv, 1200 da 86 cv) e
un turbodiesel 1300 da 75 cv, negli allestimenti L, GLS, GLS Safety
Pack. Esteticamente rispetto alla “cubica” Wagon R, di cui prende il
posto, la Splash è tutt’altra autovettura. Linee sinuose e giovanili,
pochi spigoli mantenendo dimensioni compatte e spazio da monovolume.
Molto personale il frontale con i grandi fari dal design molto
particolare, e assai dinamico è il posteriore con la coda leggermente
convessa e i grandi fari verticali che seguono la convessità del
portellone. Salendo a bordo della nuova Splash, molte cose non sono più
come prima. Infatti la semplicità e la spartanità degli interni della
Wagon R, qui diventano eleganza, completezza e gusto dei dettagli.
Raffinata e moderna la consolle centrale, che vede anche l’inserimento
in posizione molto comoda, del cambio. Curioso il contagiri in sommità
di plancia separato dal resto del quadro strumenti (funzionale e ben
leggibile). Ed ora il test drive. La Splash guidata è stata la 1300 DDIS
75 cv GLS da 13700 ˆ. La Suzuki, torna a ripresentarsi nel settore delle
utilitarie, dopo i non felicissimi risultati ottenuti con la Alto e la
Wagon R. E per rientrare alla grande in questo settore sempre ben
nutrito, dà vita alla Splash, una piccola monovolume dalle linee
moderne, che di sicuro attirerà i giovani e le signore, grazie a un mix
fra piacevolezza delle forme e praticità d’uso. Il comportamento
stradale della gemella giapponese nella nuova Opel Agila (presentata
anch’essa in questi giorni), è ottimo grazie all’adozione del piccolo ma
brillante 1300 diesel Multijet di origine Fiat da 75 cv, che garantisce
(e chi possiede un auto del gruppo Fiat o Opel su cui è montato questo
piccolo propulsore lo sa) bassi consumi, brillantezza e poca rumorosità.
Infine i prezzi. Per le versioni benzina si va dai 9800 ˆ della 1000 L
ai 12500 ˆ della 1200 GLS Safety Pack; per le versioni diesel si parte
dai 13200 ˆ della 1300 DDIS GLS ai 14500 ˆ della 1300 DDIS GLS Safety
Pack con Filtro Antiparticolato.
Bruno Allevi
Articolo del 25 marzo 2008
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